Modelos y Tipos de Motores a Prueba de Explosión

Un motor a prueba de explosión se refiere a un motor que toma algunas medidas a prueba de explosión para garantizar que se pueda usar de manera segura en lugares con riesgo de explosión.
Los motores a prueba de explosiones se pueden dividir en los siguientes tres tipos y sus tipos compuestos de acuerdo con sus principios básicos para cumplir con los requisitos a prueba de explosiones:

1. Tipo ignífugo (tipo B)
Un motor que no provoca la explosión de una mezcla explosiva externa cuando ocurre una explosión dentro del motor. La carcasa del motor tiene suficiente resistencia mecánica (la carcasa es una placa de acero de hierro fundido de alta calidad), de modo que puede soportar la presión de explosión y el impacto de fuerzas externas sin sufrir daños; todos los huecos que forman toda la carcasa antideflagrante; se requieren cajas de conexiones, dispositivos de entrada de cables, etc.; controlar la temperatura de la superficie de la carcasa para que no alcance temperaturas peligrosas.

2. Tipo de mayor seguridad (tipo A)
El motor tiene un mejor rendimiento de sellado y adopta los requisitos de grado de protección IP55; el diseño electromagnético debe considerar la reducción del aumento de temperatura; controlar el momento en que el rotor alcanza la temperatura peligrosa cuando el rotor está bloqueado y está equipado con dispositivos eléctricos de control automático; mejorar las pruebas entre vueltas, tierra y fase a fase de la tensión de aislamiento de los devanados; mejorar la tensión de prueba entre vueltas, a tierra y entre fases del aislamiento del devanado; mejorar la confiabilidad de la conexión del conductor; controlar el espacio unilateral mínimo del estator y el rotor. En resumen, la construcción y los aspectos eléctricos evitan chispas accidentales, arcos o temperaturas peligrosas, aumentando así el nivel de seguridad de operación.

3. Tipo de presión positiva (tipo P)
Motores a prueba de explosiones con aire fresco a presión positiva o gas inerte (como nitrógeno) en la carcasa para evitar que entren en el motor mezclas explosivas externas.