Accionamiento magnético permanente, ahorro de energía estable

El motor síncrono magnético permanente se compone principalmente de estator, rotor, chasis, cubierta trasera delantera, cojinetes, etc. La estructura del estator es básicamente la misma que la de los motores asíncronos ordinarios, y la principal diferencia entre el motor síncrono magnético permanente y otros tipos de motor está en su rotor.

El material de imán permanente con imán premagnetizado (carga magnética) en la superficie o dentro del imán permanente del motor, que proporciona el campo magnético de entrehierro necesario para el motor. Esta estructura de rotor puede reducir eficazmente el volumen del motor, reducir las pérdidas y mejorar la eficiencia.

El principio de un motor síncrono magnético permanente es el siguiente: en el devanado del estator del motor en la corriente trifásica, después de la corriente de paso, formará un campo magnético giratorio para el devanado del estator del motor. el imán permanente, el polo magnético del imán permanente está fijo, de acuerdo con el principio de los polos magnéticos de la misma fase que atraen una repulsión diferente, el campo magnético giratorio generado en el estator hará que el rotor gire, la velocidad de rotación del rotor es igual a la velocidad del polo giratorio producida en el estator.

Debido al uso de imanes permanentes para proporcionar campos magnéticos, el proceso del rotor es maduro, confiable, de tamaño flexible, la capacidad de diseño puede ser tan pequeña como decenas de vatios, hasta megavatios. Al mismo tiempo, al aumentar o disminuir el número de pares de imanes permanentes de rotor, es más fácil cambiar el número de polos del motor, lo que hace que el rango de velocidad de los motores síncronos de imanes permanentes sea más amplio. Con rotores de imanes permanentes multipolares, la velocidad nominal puede ser tan baja como de un solo dígito, lo que es difícil de lograr con motores asíncronos comunes. Especialmente en el entorno de aplicación de alta potencia de baja velocidad, el motor síncrono magnético permanente puede ser impulsado directamente por un diseño multipolar de baja velocidad, en comparación con el motor ordinario más el reductor, se pueden destacar las ventajas del motor síncrono magnético permanente.

El funcionamiento del motor síncrono magnético permanente debe combinarse con el sistema de accionamiento especial, el motor tiene buena capacidad de control, alta precisión de control, velocidad ajustable continua, gran par, pequeña corriente de arranque, alta sobrecarga múltiple, alta eficiencia, alta potencia factor y buen efecto de ahorro de energía. Las aplicaciones cubren casi todas las áreas de la industria aeroespacial, defensa, industria, agricultura y vida diaria.

El campo magnético del par de arranque del motor síncrono magnético permanente pequeño y grande no tiene relación con la velocidad del motor, a diferencia del motor de inducción trifásico debe tener una diferencia de deslizamiento del rotor para producir par. Por lo tanto, el motor síncrono magnético permanente y el motor de CC pueden producir de 2 a 3 veces el par de torsión del enchufe a una velocidad “0”. Por lo tanto, es particularmente adecuado para un uso intensivo de requisitos antibloqueo. El motor síncrono magnético permanente no necesita extraer corriente de la red eléctrica para producir el campo magnético necesario del motor, por lo que, en comparación con el motor de excitación eléctrica ordinaria, el motor síncrono magnético permanente está destinado a ser energéticamente eficiente. Para motores de diferentes niveles de potencia, el ahorro de esta parte de la energía de excitación que afecta la eficiencia del motor es de aproximadamente 2% a 5%. El motor síncrono de imán permanente trifásico funciona a velocidad síncrona (velocidad y frecuencia para mantener una relación fija), por lo que cuando el motor síncrono de imán permanente trifásico es alimentado directamente por la red, su factor de potencia es mucho mayor que el de tres motor de inducción de fase. Generalmente puede estar cerca de 1.0, por lo que puede reducir la amplitud de corriente de la red de aproximadamente un 10% a un 15%, la pérdida de transmisión de la red eléctrica se reduce entre un 20% y un 28%.

Aumento de temperatura de trabajo bajo: cuando el motor asíncrono está funcionando, el devanado del rotor tiene un flujo de corriente, que se consume por completo en forma de calor, por lo que se generará una gran cantidad de calor en el devanado del rotor, lo que aumenta la temperatura de el motor, afectando la vida del motor. Debido a la alta eficiencia del motor de imán permanente, no hay pérdida de resistencia en el devanado del rotor, hay poca o ninguna corriente reactiva en el devanado del estator, lo que hace que la temperatura del motor aumente a un nivel bajo y prolonga la vida útil del motor. En la imagen de la derecha: por ejemplo, equipo de neumáticos, extrusora de tornillo, motor de imán permanente refrigerado por agua, con una temperatura de funcionamiento inferior a 30 grados.