¿Cómo hacer coincidir el nivel de protección y el método de enfriamiento del motor de manera más razonable?

El nivel de protección y el método de enfriamiento son componentes importantes del rendimiento del producto del motor. El nivel de protección son los requisitos específicos para la protección del motor a través del diseño y la cooperación de los componentes mismos de acuerdo con diferentes requisitos de protección, principalmente en las partes clave del bastidor del motor, la tapa del extremo, el sistema de cojinetes y el sistema de cableado. Por ejemplo, grados de protección como IP23, IP44 e IP54 son más comunes en motores pequeños y medianos. “IP” es el código de nivel de protección internacional, y los dos dígitos después de “IP” representan el grado de resistencia al polvo ya los líquidos, respectivamente.

Durante el funcionamiento del motor, siempre se genera una cierta cantidad de calor. Para garantizar el funcionamiento normal del motor, es necesario disipar el calor generado por el motor mediante medidas de refrigeración adecuadas para garantizar que los devanados del motor y los componentes relacionados funcionen en condiciones ambientales seguras. El método de enfriamiento está representado por el código “IC”, y los números después de “IC” representan el medio de enfriamiento, el circuito del medio de enfriamiento, el método de empuje del medio de enfriamiento primario y el método de empuje del medio de enfriamiento secundario, respectivamente. IC01, IC06, IC411, IC416, IC611 e IC616 son los métodos de enfriamiento comunes para productos de motor. El método de enfriamiento debe coincidir o corresponder al nivel de protección del motor y seguir el principio de cumplir con los requisitos.

Definición de métodos de enfriamiento comunes:
IC01: el motor se enfría mediante circulación libre con aire como medio, lo que significa que el medio de enfriamiento se inhala libremente del entorno circundante y luego se devuelve directamente al entorno circundante, que pertenece al estado de circuito abierto de entrada y salida. ; el movimiento del medio refrigerante está relacionado con la velocidad del motor, o bien por la acción del propio rotor, o bien por la acción del ventilador integrado o de la bomba tirada por el rotor, se favorece el movimiento del medio. La mayoría de los motores IP23 utilizan este método de refrigeración y también hay casos en los que se utiliza la refrigeración IC06.
IC06: es un componente externo independiente que impulsa el funcionamiento del medio. La diferencia con IC01 es que el medio es impulsado por un componente independiente instalado en el motor, que no tiene nada que ver con la velocidad del motor, como el ventilador axial y el ventilador centrífugo utilizados en el motor de frecuencia variable.
IC411——El enfriamiento de la superficie de la carcasa con aire como medio, es decir, el medio de enfriamiento principal circula en el circuito de la cavidad interna del motor y el calor se disipa a través de la carcasa. Las nervaduras de enfriamiento en el marco del motor y la tapa del extremo son el efecto; Los modos de conducción y enfriamiento primario y secundario del método de enfriamiento son ambos modos autocirculantes, es decir, relacionados con la velocidad del motor, o debido a la acción del propio rotor, o la acción del ventilador integral o la bomba arrastrada. por el rotor para promover el movimiento del medio. IP44, IP54, IP56 y otros motores cerrados de frecuencia de potencia pequeña y mediana utilizan principalmente este método de enfriamiento.
IC611——Con aire como medio, hay un enfriador externo, el medio principal circula en un circuito cerrado y el calor se extrae a través del enfriador; el medio de enfriamiento primario y secundario se maneja de la misma manera que IC411.
IC616 —— A diferencia del IC611, este enfriador adopta un modo de operación independiente, que no tiene nada que ver con la velocidad del cuerpo del motor y pertenece a la estructura de ventilación forzada.
Con base en el contenido anterior, podemos encontrar que la mayoría de los motores de frecuencia variable utilizan estructuras de ventilación forzada, mientras que los motores de frecuencia industrial utilizan principalmente estructuras de ventilación autocirculante. IC611 e IC616 son métodos de enfriamiento comúnmente utilizados para motores de alto voltaje y motores cerrados tipo caja de alimentación de bajo voltaje.