¿Cómo distinguir el método de enfriamiento del motor?

Como un nuevo tipo de producto de ahorro de energía de alta eficiencia, el motor síncrono de imanes permanentes ha sido ampliamente reconocido y desarrollado rápidamente. Con el desarrollo continuo de la ciencia y la tecnología, los requisitos de la gente contemporánea para el sistema de enfriamiento del motor también están aumentando. Debido a que el aumento de temperatura del motor a menudo es causado por el aumento de temperatura de la bobina, también afectará los aspectos clave del tiempo de uso del motor, la estabilidad y la eficiencia energética.
Hay muchos métodos de enfriamiento para motores. Según los diferentes medios de refrigeración, se pueden clasificar en: refrigeración por aire, refrigeración por agua, refrigeración por aceite y refrigeración por hidrógeno.
La refrigeración por aire se refiere a la forma de disipación del calor que depende principalmente del flujo de aire dentro del motor. Generalmente, el interior del motor es un espacio relativamente sellado que contiene cierto volumen de aire. El rotor gira para forzar el flujo de aire y el aire frío barre la bobina para quitar el calor de la bobina del motor y el núcleo de hierro. El aire caliente intercambia calor con el mundo exterior a través del canal de disipación de calor. El sistema de enfriamiento por aire tiene las ventajas de una estructura simple, bajo costo, mantenimiento conveniente y operación estable. Cuando el volumen de aire es insuficiente, la capacidad de disipación de calor es relativamente baja y la eficiencia del motor se reduce debido a la pérdida de ventilación.
La refrigeración por agua es una de las formas de refrigeración líquida. Según las diferentes partes de refrigeración, se puede dividir en dos formas: refrigeración por agua del estator y refrigeración por agua del rotor. Los motores lineales de bobinado de alta potencia utilizan principalmente sistemas de refrigeración por agua. Por lo general, las ranuras están ranuradas en la parte inferior de los devanados y las tuberías de agua de enfriamiento están configuradas para circular y alternar para quitar el calor de los devanados y el núcleo de hierro e intercambiar calor en el enfriador. El agua tiene una alta capacidad de calor específico y una fuerte capacidad de enfriamiento.
El enfriamiento por aceite es otra forma de enfriamiento por líquido. A diferencia del medio refrigerante agua, el aceite tiene una constante dieléctrica más alta, por lo que puede enfriarse mediante tuberías como el enfriamiento por agua, o puede enfriarse por contacto directo con devanados de mayor temperatura y núcleos de hierro. , pero la pureza del aceite debe ser alta, de lo contrario, una vez que se introducen impurezas, el aislamiento entre los devanados y las bobinas puede dañarse cuando el motor se enfría con aceite, y el motor se quemará directamente.
El hidrógeno tiene ventajas únicas como medio de enfriamiento, y la pérdida por ventilación es solo 1/10 de la del enfriamiento por aire bajo las mismas condiciones de presión y temperatura. Generalmente, varios tubos huecos de acero inoxidable se sujetan en el devanado de la bobina. El hidrógeno fluye a través de la tubería de acero para eliminar el calor. La ventaja del enfriamiento por hidrógeno es que el efecto de enfriamiento es muy bueno y el ruido es bajo. La desventaja es que la estructura del sistema es complicada y el mantenimiento es inconveniente. Además, el hidrógeno es explosivo y propenso a los accidentes.