2023-08-11 09:40:23
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En el proceso de producción de los compresores de tornillo utilizados en la industria petroquímica, se presentarán diversas fallas y problemas de diferente grado. Necesitamos mejorar nuestra comprensión de los principios y el rendimiento de los compresores de tornillo y mejorar nuestras reglas de funcionamiento de los compresores de tornillo. En términos de aplicación, los operadores pueden diagnosticar y analizar las fallas del compresor de manera oportuna, para acumular experiencia continuamente y mejorar el nivel técnico.
El proceso de trabajo del compresor de tornillo se divide en cuatro procesos: succión, sellado y transporte, compresión y escape. El aire circundante se inhala a través del filtro de admisión para ingresar al compresor, y los rotores macho y hembra cambian el volumen del host a través del movimiento de engrane y, al mismo tiempo, la cavidad rocía aceite continuamente y enfría el tornillo, generando así un mezcla de aire y aceite calentada. La mezcla de aceite y aire después del aumento de la temperatura y el aumento de la presión ingresa al separador de aceite y aire a través de la válvula de retención de escape, y la mayor parte del aceite en la cavidad principal del motor se separa del aire comprimido en el separador de aceite y aire y luego regresa al motor principal para reciclar después del enfriamiento. Cuando el aire en el separador de aceite y gas alcanza la presión mínima requerida, la válvula de presión mínima se abre y el aire comprimido a alta temperatura ingresa al enfriador para enfriarse y se obtiene el aire comprimido que necesitamos.
Ventajas principales:
(1)Alta fiabilidad. El compresor tiene pocos componentes y no tiene piezas de desgaste, por lo que funciona de manera confiable, tiene una larga vida útil y tiene un largo intervalo entre revisiones.
(2)Fácil operación y mantenimiento. El compresor de tornillo tiene un alto grado de automatización y el operador no necesita someterse a un largo período de capacitación profesional y puede realizar una operación desatendida.
(3) Fuerte adaptabilidad. Tiene las características de suministro de gas forzado, y la tasa de flujo volumétrico casi no se ve afectada por la presión de escape, y es adecuada para una variedad de fluidos de trabajo.
(4) Entrada mixta multifásica. En realidad, hay un espacio entre las superficies de los dientes del rotor del compresor de tornillo, por lo que puede resistir el impacto del líquido y puede transportar gas líquido, gas en polvo y gas que se polimeriza fácilmente.
Principales desventajas:
(1)Alto consumo de energía. Debido a su fuerte equilibrio y operación de alta velocidad, el consumo de energía es relativamente alto.
(2) El costo es alto y el costo de mantenimiento es alto. Después de una operación a largo plazo, el espacio del tornillo será más grande y el costo de la reparación o el reemplazo regular será relativamente alto.
(3) No se puede utilizar en aplicaciones de alta presión. Debido a las limitaciones en la rigidez del rotor y la vida útil de los cojinetes, los compresores de tornillo solo se pueden usar en rangos de presión media y baja.
Análisis de causa de falla:
(1) La presión en la tubería excede la presión de carga nominal y el regulador de presión está desconectado.
(2) La válvula de presión mínima está fuera de servicio y no actúa durante la carga, y el aire comprimido a alta temperatura no puede ingresar al enfriador.
(3) Hay fugas en la tubería de control entre el separador y la válvula de descarga, verifique la tubería y la conexión y repare si hay fugas.
Solución: Si la presión de la fuente de aire excede la presión nominal, no es necesario tomar medidas en este momento. El compresor se cargará automáticamente cuando la presión en la tubería sea inferior a la presión de carga (posición) del regulador de presión. Si la válvula de presión mínima falla, retírela para inspeccionarla y reemplácela si es necesario. Si hay una fuga en la tubería de control entre el separador y la válvula de descarga, revise la tubería y la conexión, y repárelas si hay una fuga.
Análisis de la causa de la falla: los compresores de tornillo usan aceite refrigerante en un ciclo cerrado y funcionan a una temperatura relativamente alta durante mucho tiempo, por lo que puede haber diversos grados de deterioro de los productos derivados del petróleo, como deposición de carbón, incrustaciones y acidificación. . Debido a los depósitos de carbón y otras razones, la válvula electromagnética y la válvula de control de temperatura de los componentes del circuito de aceite pueden dañarse, el circuito de aceite está bloqueado y el efecto de intercambio de calor no es bueno.
Solución: Realice el mantenimiento del sistema del circuito de aceite y reemplace el aceite, el filtro de aire, el filtro de aceite y los componentes de separación de aceite. Si es un modelo enfriado por agua, empape el sistema de agua con un limpiador de cal. Al limpiar el circuito de aceite, se debe utilizar un agente de limpieza de depósitos de carbón. Primero, asegúrese de que se drene suficiente aceite del compresor para que el aceite se pueda agregar al tanque de almacenamiento. Luego haga funcionar el compresor continuamente durante 40 a 60 horas. Para evitar la redeposición de contaminantes suspendidos, los mejores resultados se logran drenando completamente el aceite del compresor mientras el aceite aún está caliente.
Análisis de la causa de la falla: el ambiente en la sala de computadoras es pobre y el aire contiene mucho polvo. Durante el funcionamiento, el compresor de aire sufre con frecuencia el deterioro del aceite, la obstrucción del filtro y otras fallas, el ciclo de cambio de aceite se acorta y los costos de operación y mantenimiento aumentan considerablemente.
Soluciones:
(1) Seleccionar correctamente el aceite y establecer un sistema completo de gestión de adquisición, inspección y aceptación de aceite para compresores de aire.
(2) Determinar la cantidad adecuada de suministro de aceite. Si el suministro de aceite es demasiado, es fácil que se formen depósitos de carbón. Sin embargo, no puede ser muy poco, muy poco suministro de aceite, el bloque de cilindros y el rotor están dañados y es fácil quemar el cilindro.
(3)Establecer un ciclo de reparación menor basado en inspección y limpieza.
Análisis y solución de causas de falla: si la temperatura en la sala de máquinas está dentro del rango permitido y el nivel de aceite está en un estado normal, primero confirme si el elemento de medición de temperatura de la máquina está defectuoso y puede usar otro instrumento de medición de temperatura para calibrarlo. Si se confirma que el elemento de medición de temperatura no tiene ningún problema, entonces verifique la diferencia de temperatura entre la entrada y la salida del enfriador de aceite, que normalmente está entre 5 y 8 °C. Si la temperatura es superior a este rango, significa que el flujo de aceite es insuficiente, el circuito de aceite está bloqueado o la válvula de control de temperatura no está completamente abierta y es necesario revisar el filtro de aceite. Si los métodos anteriores no resuelven el problema, es necesario considerar si el circuito de aceite está bloqueado por una materia extraña.
Si la diferencia de temperatura es inferior al rango normal, puede deberse a una mala disipación del calor. Compruebe si la entrada de agua del enfriador de agua es insuficiente, si la temperatura del agua de entrada es demasiado alta, si la parte del circuito de agua tiene incrustaciones en el enfriador, si la parte del circuito de aceite tiene grasa en el enfriador y verifique si el radiador está demasiado sucio. , si hay grasa en el radiador, si el ventilador de refrigeración es anormal, etc. Si la diferencia de temperatura está dentro del rango normal y la máquina todavía está a una temperatura alta, significa que la generación de calor del cabezal de la máquina está más allá de la rango normal. Debe verificar si está sobrepresionado, si el aceite está mal, si el aceite está envejeciendo, si hay un problema con el rodamiento de la cabeza de la máquina o incluso si hay fricción en la cara final.
Análisis de causas de fallas y soluciones:
(1) Compruebe si la válvula manual de dos posiciones “antes de la separación” y “después de la separación” y el manómetro tienen fugas. Si hay fuga de aire, reemplace la válvula manual o elimine la falla de fuga.
(2) Verifique y ajuste la válvula solenoide Si hay fugas de aire, si es una fuga de aire, elimine la falla y reemplace la válvula solenoide reguladora si es necesario;
(3) Verifique si hay alguna fuga en la tubería. Si lo hay, el punto de fuga debe eliminarse:
(4) Verifique si la válvula de mariposa está completamente abierta. Si es así, verifique el mecanismo de la válvula de mariposa y la válvula solenoide, y verifique si la válvula solenoide tiene fugas. Si es así, averigüe la razón y es necesario reemplazar la válvula solenoide.
(5) Compruebe si el regulador funciona normalmente. Si hay algún problema, reemplace la válvula solenoide o reajuste el interruptor de presión, verifique si los límites superior e inferior del interruptor de presión son normales, si es así, reajuste el interruptor de presión y reemplácelo si es necesario.
Análisis de causa de falla y solución:
(1) Verifique si se exceden la temperatura ambiente especificada y la presión de escape, si es así, ajústela a la temperatura ambiente especificada o la presión de escape, verifique si el aceite está limpio y el nivel de aceite es normal, si es así, reemplace el aceite o compense. la cantidad de aceite, verifique si el grado de aceite es correcto, si es así, reemplace el aceite con el grado correcto.
(2) Si el volumen de aire del ventilador se reduce, si es así, verifique la velocidad del motor del ventilador y si el puerto de escape está bloqueado: verifique si la apariencia del enfriador posterior está limpia y limpie la superficie exterior del enfriador .
(3) Compruebe si el entorno afecta la entrada y salida de aire de la unidad. Si es así, elimine los factores externos para asegurar la ventilación normal de la unidad.
(4) Verifique si el elemento de la válvula de control de temperatura está dañado, si es así, reemplace el elemento, verifique si la válvula solenoide y la bobina electromagnética están dañadas: verifique si el diafragma de la válvula solenoide está dañado, si es así, reemplace la bobina y el diafragma .
(5) Reemplace el elemento del filtro de aceite.
El análisis de la causa de la falla y la solución son los siguientes:
(1) Si el agua condensada descargada de la trampa tiene un gran contenido de aceite, si es así, verifique el punto de fuga en la unidad y elimínelo, verifique si el aceite el nivel del compresor es demasiado alto, si es así, reduzca el nivel de aceite;
(2 ) Si la presión de apertura de la válvula de presión mínima es normal, si es así, resuelva el problema y si es necesario reemplazar la válvula; compruebe si el tubo de retorno de aceite está bloqueado, si es así, limpie o reemplace el tubo de retorno de aceite:
(3) Reemplace el núcleo del separador de aceite.
Análisis de causas de fallas y soluciones:
(1) El nivel de aceite es demasiado alto y el aceite de motor inyectado es demasiado. Drene el aceite a la posición normal después de eliminar la presión;
(2) El tubo de retorno de aceite está bloqueado. Se puede revisar y reemplazar;
(3) La instalación de la tubería de retorno de aceite no cumple con los requisitos y se puede reajustar;
(4) La presión de escape de la unidad es demasiado baja cuando la unidad está funcionando, lo que no provocará este fenómeno porque la presión del tanque de almacenamiento de aire siempre es alta;
(5)Esencia de aceite El daño interno del barril del separador solo se puede encontrar mediante el desmontaje y la inspección;
(6) El aceite se ha deteriorado o se ha utilizado durante un período de tiempo prolongado;
(7) La válvula de retención de retorno de aceite está fuera de control, lo que hará que el aceite fluya de regreso al separador de aceite después de que la unidad se detenga, y el aceite tendrá fugas cuando se reinicie.
(8) Daño y ruptura del núcleo del separador de aceite.
