Debido al uso de imanes permanentes para proporcionar un campo magnético, el proceso del rotor es maduro, confiable, el tamaño es flexible y su diseño de potencia varía de docenas de vatios a megavatios. Al mismo tiempo, al aumentar o disminuir el número de imanes permanentes en el rotor, es más fácil cambiar el número de polos del motor, de modo que el rango de velocidad del motor síncrono de imanes permanentes es comparativamente más amplio.
Con el uso de un rotor de imán permanente de múltiples polos, la velocidad nominal puede ser tan baja como de un solo dígito, lo que es difícil de lograr con un motor asíncrono ordinario.
Especialmente en el entorno de aplicación de baja velocidad y alta potencia, el motor síncrono de imán permanente puede adoptar un accionamiento directo multipolar a baja velocidad. En comparación con el motor ordinario más el reductor de velocidad, las ventajas del motor síncrono de imán permanente son destacadas.
Debido a la cancelación del reductor, la velocidad de salida del motor es baja, bajo ruido mecánico, pequeña vibración mecánica, baja tasa de fallas y todo el sistema de transmisión casi no requiere mantenimiento.
Causa vibración, calentamiento, alta tasa de fallas, gran consumo de aceite lubricante, alto costo de mantenimiento manual; causará cierta pérdida de apagado.
El sistema especial de accionamiento de imán permanente de baja velocidad y alta potencia adopta un diseño óptimo: el motor en sí tiene una eficiencia más alta de hasta 93-97% y un factor de potencia más alto de hasta 0,99, lo que aumenta la proporción de potencia activa en el sistema. . Al mismo tiempo, la eficiencia de transmisión de todo el equipo es mayor que la del motor de alta velocidad + caja de cambios porque no se requiere transmisión de caja de cambios.
Por ejemplo, la tasa de carga promedio del motor en todo el proceso de funcionamiento desde el arranque hasta la parada es de aproximadamente el 40%, mientras que la tasa de carga máxima es inferior al 60%. Dado que la eficiencia y el factor de potencia del motor asíncrono están estrechamente relacionados con la tasa de carga, cuando la tasa de carga es inferior al 50%, la eficiencia y los factores de potencia disminuyen drásticamente. tasa de carga, y aún puede mantener una eficiencia y un factor de potencia extremadamente altos dentro de la tasa de carga de 20% ~ 120%.
Dado que el par de arranque del motor asíncrono convencional y el par máximo múltiple son limitados, para cumplir con los requisitos de arranque con carga pesada, se debe elegir un motor asíncrono de mayor capacidad, generalmente se requiere una amplificación de potencia de uno o dos grados. Durante el estado de funcionamiento normal, el motor funciona con carga ligera, con una eficiencia y un factor de potencia relativamente bajos.
El motor síncrono de imanes permanentes no necesita corriente de excitación adicional porque el campo magnético del rotor existe todo el tiempo. El par de arranque puede ser más del doble del par nominal, lo que puede cumplir con los requisitos de carga del arranque con carga pesada.La eficiencia y los factores de potencia del motor de imán permanente se ven menos afectados por la carga y pueden mantener una eficiencia y un factor de potencia extremadamente altos dentro de 20 % ~ 120% de la tasa de carga.
